1. عند بدء التشغيل، يفشل المحرك في الدوران ولا يمكنه رفع الحمل:
⑴ الحمولة الزائدة المفرطة. التشغيل في ظل ظروف التحميل الزائد ممنوع منعا باتا.
⑵ الجهد أقل من الجهد المقنن بأكثر من 10%؛ انتظر حتى يعود الجهد إلى مستوياته الطبيعية.
⑶ المكونات الكهربائية معيبة، أو الأسلاك مكسورة/سوء الاتصال؛ فحص وإصلاح المكونات الكهربائية والدوائر.
⑷ تم ضبط عجلة الفرامل والغطاء الخلفي بسبب الصدأ؛ لا يمكن فصل عجلة الفرامل. قم بإزالة عجلة الفرامل وتنظيف الأسطح الصدئة.
⑸ الجزء الدوار للمحرك "يكنس" (يحتك) بالجزء الثابت؛ راجع عنصر استكشاف الأخطاء وإصلاحها رقم 9 للحصول على العلاج المناسب.
⑹ أسلاك إمداد الطاقة صغيرة الحجم؛ استبدل الأسلاك بكابل القياس-المناسب.
2. الكبح غير موثوق به، وينزلق الحمل إلى الأسفل بشكل يتجاوز الحدود المحددة:
⑴ انخفاض ضغط الزنبرك الناتج عن التآكل المفرط لحلقة الفرامل أو عوامل أخرى؛ ضبط ضغط الربيع.
⑵ ضعف الاتصال بين حلقة الفرامل والسطح المخروطي للغطاء الخلفي؛ قم بإزالة المكونات وطحن/صقل الأسطح.
⑶ تلوث الزيت أو الشحوم على سطح الكبح؛ إزالة المكونات وتنظيفها جيدا.
⑷ حلقة الفرامل فضفاضة. استبدل حلقة الفرامل.
⑸ عانى ربيع الضغط من التعب. استبدال الربيع.
⑹ فشل آلية التوصيل في الانزلاق بحرية أو أصبحت محشورة؛ فحص اتصالات اقتران.
⑺ الحركة المحورية (التشغيل النهائي) للدوار المخروطي مفرطة؛ ضبطه وفقا للمتطلبات المحددة.
3. ارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل مفرط:
⑴ التشغيل في ظل ظروف التحميل الزائد؛ تقليل الحمل إلى داخل القدرة المقدرة.
⑵ العملية متكررة/مستمرة جدًا؛ تقليل وتيرة العملية.
⑶ خلوص الفرامل صغير جدًا؛ تفشل حلقة الفرامل في الانفصال تمامًا أثناء التشغيل، مما يؤدي بشكل فعال إلى خلق حمل طفيلي ثابت على المحرك. إعادة التعديل
4. الضوضاء المفرطة من المخفض
⑴ سوء التشحيم. تفكيك وفحص/إصلاح.
5. يصدر المحرك صوت طنين عند بدء التشغيل
⑴ يعاني مصدر الطاقة أو المحرك من فقدان الطور؛ فحص/إصلاح أو استبدال المقاول.
6. رفع حمولة ثقيلة في الهواء-؛ لا يمكن إعادة التشغيل بعد التوقف
⑴ الجهد منخفض جدًا أو متقلب بشكل كبير؛ انتظر حتى يستقر الجهد قبل إعادة التشغيل.
⑵ الحمولة الزائدة أثناء الرفع؛ تقليل الحمل قبل التشغيل.
7. لا يمكن التوقف بعد بدء التشغيل، أو يفشل في التوقف عند الوصول إلى موضع الحد
⑴ تم إغلاق وصلات موصل التيار المتردد؛ قم بقطع مصدر الطاقة الرئيسي على الفور، ثم قم بتفكيكه لفحص/إصلاح أو استبدال الموصل.
⑵ فشل مفتاح الحد؛ استبدل موصل التيار المتردد.
⑶ الأسلاك غير الصحيحة داخل مفتاح الحد؛ فحص وإصلاح دوائر التبديل الحد.
8. تسرب الزيت من المخفض
⑴ سوء تجميع أو فشل/تلف حلقة الختم بين الهيكل والغطاء؛ قم بإزالتها لفحص/إصلاح أو استبدال حلقة الختم.
⑵ مسامير التوصيل مفككة؛ تشديد البراغي.
⑶ الإفراط في ملء الزيت؛ ملء إلى المستوى المحدد.
9. الخلوص غير الكافي بين الجزء الثابت والدوار المخروطي للمحرك، مما يؤدي إلى الاحتكاك (المعروف باسم "فرك الجزء الثابت")
يُمنع منعًا باتًا المنتجات التي تخرج من المصنع من إظهار "فرك الجزء الثابت". الأسباب الرئيسية لـ "احتكاك الجزء الثابت" هي: تآكل حلقة الدعم الموجودة على عمود المحرك، أو الإزاحة المحورية لنواة الجزء الثابت، أو إزاحة قلب الجزء الثابت. قم بإزالة حلقة الدعم واستبدالها لضمان خلوص موحد بين الأسطح المخروطية للعضو الثابت والدوار-على وجه التحديد 0.35–0.55 مم لكل جانب (تتطلب المحركات الصغيرة خلوصًا أصغر)-أو قم بإرجاع الوحدة إلى الشركة المصنعة للفحص والإصلاح.
